快速路射線(xiàn)工程取得新突破
2月21日晚，市域快速路平湖射線(xiàn)工程（一期）首跨鋼混組合梁?jiǎn)?dòng)架設(shè)，標(biāo)志著市域快速路射線(xiàn)工程開(kāi)始進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
初春的深夜依然寒冷，但平湖射線(xiàn)工程（一期）施工2標(biāo)科技大道亭子橋處已是一派熱火朝天的施工景象：高大的吊車(chē)緩緩吊起一節(jié)20多米長(zhǎng)的鋼箱梁，穩(wěn)穩(wěn)地放置在了蓋梁之上，系著安全繩的工人們等待一聲令下，就上前進(jìn)行焊接。
“今天架設(shè)的是全線(xiàn)首跨鋼混組合梁中的一節(jié)。”施工單位浙江交工集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理李鑫鋒介紹，“鋼混組合梁是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式，首跨鋼混組合梁跨距長(zhǎng)60米、總重約665.8噸。”
“巨無(wú)霸”的加工、運(yùn)輸和吊裝都是“燒腦”問(wèn)題。據(jù)了解，箱梁在工廠(chǎng)內(nèi)通過(guò)“縱向分段、橫向分塊”整體匹配拼裝加工成型，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后再進(jìn)行分段拼裝、焊接，最后采用大噸位汽車(chē)吊雙機(jī)抬吊。
“最大的難題是架梁施工作業(yè)面不夠。”李鑫鋒說(shuō)道。科技大道車(chē)流量大，鋼箱梁吊裝安全要求高，為盡可能保障施工期間群眾交通出行安全，嘉通集團(tuán)快速路公司積極對(duì)接市交通運(yùn)輸部門(mén)、交警部門(mén)等，多次組織召開(kāi)交組方案審查會(huì)，最終確定了夜間22:00—次日凌晨5:00進(jìn)行鋼混組合梁吊裝的“錯(cuò)峰施工方案”，最大限度降低施工對(duì)通行影響。
一年春作首，萬(wàn)象始更新。春節(jié)過(guò)后，快速路公司就咬定“盡快啟動(dòng)上部結(jié)構(gòu)施工”的階段性目標(biāo)，緊鑼密鼓推進(jìn)各項(xiàng)工作，截至目前，平湖射線(xiàn)工程已投入管理和施工人員1100余人、設(shè)備100余臺(tái)。“下一步，我們將以集團(tuán)項(xiàng)目推進(jìn)‘搶抓開(kāi)門(mén)紅 確保全年贏’專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)為契機(jī)，精心組織，加大投入，推動(dòng)平湖射線(xiàn)全面啟動(dòng)上部結(jié)構(gòu)施工。”快速路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。